Sistemul de sincronizare dintr-un motor este responsabil de deschidere

Sistemul de sincronizare dintr-un motor este responsabil de deschidere si inchiderea supapelor de admisie si evacuare in sincronie cu cursa pistonului (miscare in sus si in jos). Acest lucru permite ca procesul de ardere să aibă loc corect, unde energia liniară este convertită în energie de rotație. Sistemul se bazează pe interacțiunea dintre arborele cu came, arborele cotit și pinioanele. Pinionul cu came și pinionul manivela sunt două dintre cele mai importante părți pentru a asigura o distribuție adecvată a gazului.

The sincronizare pinioane sunt în esență angrenaje care supraveghează garantarea funcționării adecvate a camei și arborilor cotiți. Ca atare, aceste componente sunt esențiale pentru performanța și buna funcționare a mașinii. Un pinion cu came este o componentă cilindrică a motorului cu dinți prelucrați de-a lungul marginii sale exterioare. Este atașat la capătul arborelui cu came și conectat la pinionul arborelui cotit printr-un lanț sau curea. Când pinionul se rotește, trage cu el arborele cu came și face ca lobii camei să deschidă și să închidă supapele din chiulasă. Dinții pinionului sunt poziționați pentru a corespunde cu poziția pistonului în ciclul său.

Poziționarea pinionului este de o importanță vitală, deoarece asigură deschiderea supapelor exact la momentul potrivit. Poziționarea incorectă a pinionului poate duce la funcționarea prost a motorului și chiar la deteriorare și ar trebui evitată cu orice preț. Din acest motiv, se recomandă înlocuirea pinionului la fiecare 60.000 de mile pentru a preveni uzura prematură și pentru a asigura performanțe optime. În cazul în care un pinion se uzează sau se deteriorează, acesta trebuie înlocuit imediat pentru a evita eventualele deteriorări ale arborelui cotit și ale trenului de supape.

Un pinion bun este făcut dintr-un pinion puternic, studiază metalul precum aluminiul și poate rezista la sarcina mare pusă asupra acestuia de către motor. De asemenea, ar trebui să fie rezistent la coroziune și să aibă fragilitate scăzută. În plus, pinionul trebuie să fie montat cu precizie pe arborele cu came și pe arborele cotit pentru a preveni orice vibrație sau zgomot să afecteze funcționarea motorului. De obicei, pinioanele sunt fabricate fie din fontă, fie din aluminiu. Fonta este mai durabilă, dar este predispusă la deformare și deteriorare. De asemenea, este mai scump decât aluminiul. Cu toate acestea, unii producători folosesc un metal sinterizat care nu necesită prelucrare și are toleranțe mai strânse între pinion și angrenajul cu came sau arborele cotit.

Un alt factor de luat în considerare atunci când achiziționați un pinion cu came este tipul de lanț folosit cu acesta. Există două tipuri de lanțuri – fără role și role. Lanțurile fără role au șiruri stivuite de zale plate cu știfturi care sunt modelate pentru a se potrivi conturului dinților pinionului. Lanțurile cu role, pe de altă parte, au roți de tip butoi care se rotesc peste dinții pinionului, rezultând o frecare mai mică și o performanță îmbunătățită. Sunt disponibile și pinioane cu came reglabile și sunt utile în special pentru reglarea unui motor. Aceste pinioane pot compensa un lanț întins, frezarea excesivă pe arborele cu came și blocul sau variațiile de toleranță ale unui motor. Cu toate acestea, acestea ar trebui folosite numai în mâinile unui mecanic experimentat.